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  • 新球季統一獅隊的游擊防區,預計將是競爭最為激烈的戰場,總教練黃甘霖表示今年將由陳傑憲、潘彥廷、黃恩賜、吳國豪等4名選手來競爭,對此陳傑憲表示個人很喜歡這樣的安排,覺得充滿競爭、相當有趣,自己也會接受這個挑戰。

    統一獅今天展開開訓第二天,全隊來到羽球場進行特訓,學生時代常打的陳傑憲球技相當不汽車貸款率利試算表下載錯,但是他自己則是不太滿意,認為太久沒打,反應力不如過去了。不過自己相當喜歡這種訓練方式,可以讓大家德感情變得更好。

    對於新球季的定位,陳傑憲說蔗總告訴自己,明年應該還是以游擊防區為主,意味著他要和多位學長一同來競爭上場時間,不過樂觀的他卻表示這樣的良性競爭自己很喜歡,如果脫穎而出,就是對自己實力的一種肯定。

    未來目勞工購屋貸款2016標他表示希望自己能保持整季待在一軍,並且打擊率能維持在3成3左右,守備上也希望能維持在高水準,成為更好的自己。花蘭青年創業貸款者

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    (中央社記者余曉涵台北10日電)復興航空企業工會今天早上佔領勞動部1樓大廳近1小時。對此,勞動部表示遺憾及譴責,並強調興航解散時,都有透過各種管道與勞資雙方溝通協調,盼工會爭取權益時要理性。 近50位興航員工今天早上10時突襲勞動部,並佔領1樓大廳後,噴漆貼標語,希望勞動部長郭芳煜可以出面協助解決興航勞資爭議。 對此,勞動部說,從復興航空宣布解散後,就積極介入召集跨部會工作小組研商處理對策、會同法務部確保員工信託帳戶6億不致被扣押、與銀行團協商於處分公司資產時,應將勞工債權列為與抵押權同一順位、主動與復興航空董事長林明昇協商,要求補足信託帳戶不足之1.45億、正式發函要求公司應給付員工薪資至106年1月22日、主動派員出席臺北市政府勞動局依法召開5場次之大量解僱強制協商會議,積極促成勞資雙方達成共識等。 目前採取的這些作為,已確實有效保障復興航空1800位員工的資遣費及退休金等法定債權。 勞動部說,除盡力確保勞工法定債權求償無虞外,為儘速安定員工的生活,已透過勞動力發展署轄下的各地就業中心建立單一窗口,並將辦理9場說明會提供興航公司暨員工相關職業訓練及就業輔導等措施資訊。1060110

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    中國時報【張家豪╱台北報導】

    松山機場存廢爭議再起。交通部一反先前堅持蓋第三跑道,再談遷移,昨日桃機公司證實,最快農曆年後,將交由顧問新竹縣五峰鄉證件借款公司評估松機遷移桃機的可行性。由於松機今年開始執行預算237億元的擴建案,外界質疑松機遷移恐浪費公帑;學者專家也認為松桃合併,技術上窒礙難行。

    去年10月,立委姚文智曾在立法院質詢,要求交通部將松機遷至桃機,交通部長賀陳旦當時承諾評估。民航局表示,以前就曾評估松機遷移可能性,此次向交通部說明松機遷移不易,交通部同意桃機公司整體規畫時,再納入評估松機遷移。

    桃園機場總經理蕭登科表示,2011年制定的「桃園機場園區綱要計畫」,原則上5年檢討一次,所以桃機預計最快農曆年後,發包顧問公司檢討綱要計畫,屆時就會從技術層面,併入討論是否遷移松機,「遷或不遷桃機沒有定案,一切交由顧問公司評估,沒有具體時間表。」

    不過,松機去年才提出斥資237億元的「松山機場2030年整體規畫」,擬擴建航廈,今年開始設計,國內線航廈預計2023年啟用,2026年完成整建國際線航廈。若松機遷移,巨額公帑恐將白花。

    另學者專家也質疑松機桃機合併可行性。資深航管員指出,松機有噴射也有螺旋槳機,速度、大小差距甚多,基於飛安,航管對不同機種之間飛機起降間隔不同,如果移到全部為噴射機的桃機,將拖慢跑道起降架次。

    開南大學空運管理學系助理教授盧衍良也分析,松機還有普通航空業的空中工作與商務專機、空勤總隊等業務,「遷移等同終止其他業務需求」,而且全世界很多大城市都有機場,「市區機場並非原罪,沒有絕對的飛安疑慮。」

    不過也有民航業者支持松機遷移,業者指出,松機與桃機接近,機捷也將開通,即便松機載客率優於桃機,但桃機區位便利性已足夠,合併不會損失載客率,一個機場就夠了。他分析,松機位於市中心,受制噪音,晚間11點就要宵禁,安排航班不方便。

    主管航政的交通部常務次長范植谷則回應,一切交由桃機公司評估。
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